TESLA($)の決算内容
決算サマリー
EPS：$1.86（予想：$1.58）
売上高：$13.76B（予想：$13.62B）
ガイダンス
-今後数年の納車台数は年50%成長の見込み
– ベルリンとテキサスで最初のModel Y製造を年内開始予定
🚗 $TSLA Tesla FY21 Q3
⭕️EPS: $1.86(+145%)🆚$1.58
⭕️売上高: $13.76(+57%)🆚$13.62B
▶️Highlights
自動車売上高: $12.1B(+58%)
⭕️Gross margin: 30.5%(+281bps)🆚28.4%
製造
– Model S/X: 8.9K(-47%)
– Model 3/Y: 229K(+79%)
納車
– Model S/X: 9.3K(-39%)
– Model 3/Y: 232K(+87%)
(1/2) pic.twitter.com/TOVDtGghAt
— ユーエスさん🇺🇸米国株投資🍺🥃🍷🍶⚽ (@us_stock_invest) October 20, 2021
売上推移
売上成長率（対前年同期比、対前期比）
粗利率推移
納車台数推移
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純利益/EBITDA推移
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最新バランスシート
CFOコメント
当社は、第3四半期において、最も重要な財務指標のそれぞれで新記録を樹立し、企業としての大きな進歩を続けている。全体では、前期比20％増、前年同期比70％増の24万台納車した。また、当四半期末には100万台を超える年間生産台数を達成することができた。
生産台数の増加は、主に上海工場でのModel Yのさらなる立ち上げによるもの。このプログラムを以前の生産量に戻すにはもう少し時間がかかるが、需要に基づき、過去の生産レベルを上回ることを目標としている。
また、上海工場を当社の主要な輸出拠点として移行した。これにより、北米市場へのより多くの車両供給と、欧州へのModel Yの導入が可能となった。
部品不足や物流の変動により、工場をフル稼働させることができなかったものの、これまでの累計で約2倍の納入台数を達成することができた。サプライチェーンチームの素晴らしい働きと、生産チームの素晴らしい柔軟性に感謝したいと思う。
可能な限り迅速に生産能力を増強しているため、サプライヤーとの間で生産予測を下げることは無かった。また、テスラへの献身的な協力関係を築いてくださっているサプライヤーの皆様にも感謝している。
このような増産と全般的な価格上昇にもかかわらず、当社のバックオーダーは増え続けており、お客様の平均待ち時間も延びている。当面、この問題に対処する唯一の現実的な方法は、既存の生産ラインでより多くのクルマを作るために全力を尽くすことであり、私たちはそこに注力している。
財務面では、自動車の売上総利益率がGAAPベースで30.5％に達し、規制上のクレジットを除くと29％弱となり、これまでで最も高い水準となった。これは主に、特に上海工場での生産台数が増加したこと、モデルYの構成比が高まったこと、モデルSの生産台数が順調に増加したことによるもの。モデルSの粗利益率は現在プラスに転じており、生産台数の増加とモデルXの立ち上げに伴い、粗利益率も増加すると見込んでいる。
固定費の吸収率が高く、各ユニットの増産による限界的な収益性により、損益は引き続き改善している。利益率、数量、間接費の適切な管理などが大きく進展した結果、営業利益率は15％弱となり、以前に発表した長期的なガイダンスを上回ることができた。
キャッシュ面では、31億ドルという記録的な営業キャッシュフローを生み出し、製造能力、過給機能力、サービス能力の増強に向けて引き続き多額の投資を行っている。また、高金利の負債の解消も継続して行っており、当四半期には18億ドルの2025年満期のシニアノートの早期償還を行った。
今後の見通しとしては、今年の目標である年間成長率50％を達成するために必要なペースを大幅に上回っている。第4四半期の生産は部品の入手状況に大きく左右されるが、当社は継続的な成長を目指してく。
また、オースティンとベルリンでは、最初の量産車の組み立てが間近に迫っている。ここで強調しておきたいのは、最初の生産車は重要なマイルストーンだが、最も大変な作業はこの先のランプにあるということ。これらの工場では、新製品や製造技術の限界に挑戦しているため、立ち上げの正確なペースを予測するのは難しいことを覚えておいてほしい。また、これらの工場では、大量生産に向けた取り組みの中で、部分的にマージンを圧迫することになる。
全体として、私はチームが成し遂げたことを非常に誇りに思っており、第4四半期および2022年に向けた次の成長段階に期待している。チームは短期間で財務体質を改善するという素晴らしい仕事をしてくれたと同時に、実行の精度とペースを向上させ続けている。
主な質疑応答
アナリスト「2万5,000ドルのモデルの生産開始は、やはり2023年を見込んでいるのか？」
Lars Moravy / Vice President of Vehicle Engineering
「私たちは、できるだけ早く生産量を増やすための戦略に取り組んでいる。その一方で、ビジネスの複雑さを最小限に抑えるための努力もしている。一般的にセルに制約がある世界では、ラインナップに新しい車を追加することは避けたいと考えている。これらの既存製品を成長させるにはまだ余力がるが、私たちはオースティン、ベルリンでのModel Yの拡大、フリーモントでのSとXのさらなる増強で過去の水準に戻すことに注力するとと
